1.A kábel mindkét végén nincs teljesen csatlakoztatva- kérjük, próbálja meg kihúzni a kábelt, majd szilárdan csatlakoztatva annak ellenőrzéséhez, hogy a kapcsolat teljes-e.
2.A autó késleltetési időzítője- Ha az ügyfél autójának van ütemtervének beállítása, akkor lehet, hogy a töltés nem történik meg.
A névleges teljesítmény korlátozó tényezője általában a rácscsatlakozás - ha szokásos háztartási egyfázisú (230 V) tápegységgel rendelkezik, akkor nem lesz képes elérni a 7,4 kW -nál nagyobb töltési arányt. Még egy szokásos kereskedelmi 3 fázisú csatlakozással is, az AC -töltés energiatermelése 22 kW -ra korlátozódik.
Átalakítja az energiát AC -ról DC -re, majd táplálja az autó akkumulátorába. Ez a leggyakoribb töltési módszer az elektromos járművek számára, és a legtöbb töltő AC teljesítményt használ.
Az AC -töltők általában az otthoni, munkahelyi környezetben vagy nyilvános helyeken találhatók, és 7,2 kW és 22 kW közötti EV -t számítanak fel. Az AC állomások fő előnye, hogy megfizethetőek. 7x-10x olcsóbbak, mint az azonos teljesítményű DC töltőállomások.
Mi a DC gyors töltő bemeneti feszültsége? A jelenleg elérhető DC gyors töltőknek legalább 480 volt és 100 amper bemenetet igényelnek, de az újabb töltők akár 1000 voltra és 500 amperre (akár 360 kW) is képesek.
Az AC Chargers -szel ellentétben egy DC töltő maga a töltőben van a konverter. Ez azt jelenti, hogy az energiát közvetlenül az autó akkumulátorához táplálja, és nincs szüksége a fedélzeti töltőre a konvertáláshoz. A DC töltők nagyobbak, gyorsabbak és izgalmas áttörések az EV -kkel kapcsolatban.
Annak ellenére, hogy az AC -töltés népszerűbb, a DC töltőnek több előnye van: gyorsabb, és közvetlenül a jármű akkumulátorához táplálja az energiát. Ez a módszer az autópályák vagy a nyilvános töltőállomások közelében gyakori, ahol korlátozott ideje van újratölteni.
Lehet-e egy DC-DC töltő kimeríteni egy akkumulátort? A DCDC a gyújtáskörbe csatlakoztatott feszültségindító relét használ, így a DCDC csak akkor indul, amikor a jármű generátora tölti az indító akkumulátort, így csak vezetés közben működik, és nem engedi le az akkumulátort.
Az egyik legfontosabb tényező, amelyet figyelembe kell venni a hordozható EV autó töltő kiválasztásakor, a töltési sebesség. A töltési sebesség meghatározza, hogy az EV akkumulátorát milyen gyorsan lehet feltölteni. 3 fő töltési szint áll rendelkezésre, az 1., 2. szint és a 3. szint (DC gyors töltés). Ha szüksége van a 2. szintű hordozható szintre, a Chinaevse lesz az első választás.
A legtöbb EV-k kb. 32 ampert vehetnek be, körülbelül 25 mérföldes távolságot adva óránként töltésenként, tehát egy 32 amm-es töltőállomás jó választás sok jármű számára. Érdemes lehet növelni a sebességét, vagy felkészülni a következő járműre egy gyorsabb, 50 amm-es töltővel, amely kb. 37 mérföldnyi tartományt adhat egy órán belül.
Javasoljuk, hogy ragaszkodjon egy 7,4 kW -os otthoni töltőhöz, mivel a 22 kW drága költségekkel jár, és nem mindenki élvezheti az előnyöket. Ez azonban az egyéni és/vagy a háztartási töltési igényektől függ. Ha a háztartásában több elektromos járművezető van, akkor egy 22 kW -os EV töltő ideális lehet megosztani.
A 7kW és 22 kW EV töltő közötti különbség az, hogy az akkumulátort töltik. Egy 7 kW -os töltő az akkumulátort 7 kilowatt / óra sebességgel tölti fel, míg egy 22 kW -os töltő az akkumulátort 22 kilowatt / óra sebességgel tölti fel. A 22 kW -os töltő gyorsabb töltési ideje a magasabb teljesítménynek köszönhető.
Az A típus lehetővé teszi a maradék AC és a pulzáló egyenáramú áramok kioldását, míg a B típus biztosítja a kidobást a sima egyenáramú áramoknál, a maradék AC -tól és a pulzáló egyenáramú áramokat. Általában a B típus drágább lesz, mint az A típusú, a ChinaEvse mindkét típust az ügyfelek követelményeinek megfelelően biztosíthatja.
Igen, egy EV töltőállomás birtoklása nagyszerű üzleti lehetőség. Noha nem számíthat felháborító nyereségre, hogy önmagát töltse fel, lábát forgalomba hozhatja a boltjába. És a több lábforgalom több eladási lehetőséget jelent.
Míg mindegyik végfelhasználó regisztrálhat és aktiválhat akár 10 RFID címkét 10 járműnél, csak egy jármű összekapcsolható az egyik End RFID címkével.
Az elektromos járművek töltési menedzsment rendszere egy teljes körű szoftvermegoldás az EV töltési műveletek, az EV töltési számlázás, az energiagazdálkodás, az EV vezetői menedzsment és az EV flottakezelés kezelésére. Ez lehetővé teszi az EV -töltő iparági szereplők számára, hogy minimalizálják a TCO -t, növeljék a bevételeket és növeljék az EV sofőrök töltési tapasztalatait. Általában az ügyfeleknek meg kell találniuk a helyi szállítót, bár a Chinaevse -nek megvan a saját CMS Sysytem.