1. A kábel nincs teljesen bedugva mindkét végén - Kérjük, próbálja meg kihúzni a kábelt, majd határozottan visszadugni, hogy ellenőrizze a kapcsolat létrejöttét.
2. Autóba épített késleltetési időzítő – Ha az ügyfél autójában be van állítva ütemterv, előfordulhat, hogy a töltés nem történik meg.
A névleges teljesítmény korlátozó tényezője általában a hálózati csatlakozás – ha szabványos háztartási egyfázisú (230 V-os) tápegységgel rendelkezik, akkor nem tud 7,4 kW-nál nagyobb töltési teljesítményt elérni. Még egy szabványos kereskedelmi 3 fázisú csatlakozással is a váltakozó áramú töltés teljesítménye 22 kW-ra korlátozódik.
Váltóáramot (AC) egyenárammá (DC) alakít át, majd betáplálja az autó akkumulátorába. Ez a leggyakoribb töltési módszer napjainkban az elektromos járművek esetében, és a legtöbb töltő váltóáramot használ.
A váltóáramú töltők általában otthonokban, munkahelyeken vagy nyilvános helyeken találhatók, és 7,2 kW és 22 kW közötti teljesítménnyel képesek feltölteni egy elektromos járművet. A váltóáramú töltőállomások fő előnye, hogy megfizethetőek. 7-10-szer olcsóbbak, mint az azonos teljesítményű egyenáramú töltőállomások.
Mekkora a bemeneti feszültsége egy egyenáramú gyorstöltőnek? A jelenleg kapható egyenáramú gyorstöltők legalább 480 voltos és 100 amperes bemenetet igényelnek, de az újabb töltők akár 1000 voltos és 500 amperes (akár 360 kW-os) töltésre is képesek.
A váltóáramú töltőkkel ellentétben az egyenáramú töltőben található az átalakító. Ez azt jelenti, hogy közvetlenül az autó akkumulátorát tudja táplálni, és nincs szükség a fedélzeti töltőre az átalakításhoz. Az egyenáramú töltők nagyobbak, gyorsabbak, és izgalmas áttörést jelentenek az elektromos járművek világában.
Habár a váltóáramú töltés népszerűbb, az egyenáramú töltőnek több előnye is van: gyorsabb, és közvetlenül a jármű akkumulátorát tölti fel. Ez a módszer gyakori az autópályák vagy a nyilvános töltőállomások közelében, ahol korlátozott idő áll rendelkezésre a töltéshez.
Lemerítheti valaha egy DC-DC töltő az akkumulátort? A DCDC egy feszültségindító relét használ, amely a gyújtáskörbe van csatlakoztatva, így a DCDC csak akkor indul el, amikor a jármű generátora tölti az indítóakkumulátort, így csak vezetés közben működik, és nem meríti le az akkumulátort.
Az egyik legfontosabb szempont, amit figyelembe kell venni egy hordozható elektromos autós töltő kiválasztásakor, a töltési sebesség. A töltési sebesség határozza meg, hogy milyen gyorsan tölthető fel az elektromos autó akkumulátora. Három fő töltési szint áll rendelkezésre: 1. szint, 2. szint és 3. szint (DC gyorstöltés). Ha 2. szintű hordozható töltőre van szüksége, a CHINAEVSE lesz az első választás.
A legtöbb elektromos jármű körülbelül 32 ampert képes felvenni, ami óránként körülbelül 40 kilométeres hatótávolságot biztosít, így egy 32 amperes töltőállomás jó választás sok jármű számára. Érdemes lehet növelni a sebességet, vagy felkészülni a következő járművedre egy gyorsabb, 50 amperes töltővel, amely óránként körülbelül 60 kilométeres hatótávolságot tud növelni.
Azt javasoljuk, hogy maradj egy 7,4 kW-os otthoni töltőnél, mivel a 22 kW-os töltő drága, és nem mindenki élvezheti az előnyeit. Ez azonban az egyéni és/vagy háztartási töltési igényektől függ. Ha több elektromos járművezető is van a háztartásában, egy 22 kW-os elektromos autó töltő ideális lehet a megosztáshoz.
A 7 kW-os és a 22 kW-os elektromos járműtöltők közötti különbség az akkumulátor töltésének sebességében rejlik. Egy 7 kW-os töltő óránként 7 kilowatttal, míg egy 22 kW-os töltő 22 kilowatttal tölti az akkumulátort. A 22 kW-os töltő gyorsabb töltési ideje a nagyobb teljesítménynek köszönhető.
Az A típus lehetővé teszi a kioldást maradékáramok és pulzáló egyenáramok esetén, míg a B típus a maradékáramoktól és pulzáló egyenáramoktól eltérő sima egyenáramok esetén is biztosítja a kioldást. A B típus általában drágább, mint az A típus, a CHINAEVSE mindkét típust kínálja az ügyfelek igényei szerint.
Igen, egy elektromosjármű-töltőállomás birtoklása nagyszerű üzleti lehetőség. Bár magából a töltésből nem várhatsz elképesztő mennyiségű profitot, a boltodba látogatókat be tudod vonni. A több forgalom pedig több értékesítési lehetőséget jelent.
Bár minden végfelhasználó akár 10 RFID-címkét is regisztrálhat és aktiválhat 10 járműhöz, egyszerre csak egy jármű csatolható egy RFID-címkéhez.
Az elektromos járművek töltéskezelő rendszere egy teljes körű szoftvermegoldás az elektromos járművek töltési műveleteinek, az elektromos járművek töltési számlázásának, az energiagazdálkodásnak, az elektromos járművezetők kezelésének és az elektromos járműflotta-gazdálkodásnak az irányítására. Lehetővé teszi az elektromos járműtöltési iparág szereplői számára a teljes tulajdonlási költség (TCO) minimalizálását, a bevételek növelését és az elektromos járművezetők töltési élményének javítását. Az ügyfeleknek általában helyi beszállítót kell találniuk, bár a CHINAEVSE rendelkezik saját CMS rendszerrel.