1. A kábel nincs teljesen bedugva mindkét végén. Kérjük, próbálja meg kihúzni a kábelt, majd erősen dugja vissza, hogy ellenőrizze a csatlakozás teljességét.
2. Az autón belüli késleltetési időzítő – Ha az ügyfél autójában be van állítva a menetrend, előfordulhat, hogy a töltés nem történik meg.
A névleges teljesítmény korlátozó tényezője általában a hálózati csatlakozás – ha szabványos háztartási egyfázisú (230 V) tápellátással rendelkezik, akkor 7,4 kW-nál nagyobb töltési sebességet nem fog tudni elérni.A váltóáramú töltés névleges teljesítménye még szabványos kereskedelmi 3 fázisú csatlakozás esetén is 22 kW-ra korlátozódik.
Az áramot váltakozó áramról egyenárammá alakítja, majd az autó akkumulátorába táplálja.Ez a leggyakoribb töltési mód az elektromos járműveknél manapság, és a legtöbb töltő váltakozó áramot használ.
A váltakozó áramú töltők általában otthon, munkahelyen vagy nyilvános helyeken találhatók, és 7,2 kW és 22 kW között töltik az elektromos járműveket.Az AC állomások fő előnye, hogy megfizethetőek.7x-10x olcsóbbak, mint az azonos teljesítményű DC töltőállomások.
Mekkora az egyenáramú gyorstöltő bemeneti feszültsége?A jelenleg kapható egyenáramú gyorstöltőkhöz legalább 480 voltos és 100 amperes bemenetre van szükség, de az újabb töltők 1000 voltig és 500 amperig (360 kW-ig) képesek.
A váltakozó áramú töltőkkel ellentétben az egyenáramú töltőben az átalakító a töltőben található.Ez azt jelenti, hogy közvetlenül képes táplálni az autó akkumulátorát, és nincs szüksége beépített töltőre az átalakításához.Az egyenáramú töltők nagyobbak, gyorsabbak, és izgalmas áttörést jelentenek az elektromos járművek terén.
Annak ellenére, hogy a váltakozó áramú töltés népszerűbb, az egyenáramú töltőnek több előnye is van: gyorsabb, és közvetlenül a jármű akkumulátorába táplálja az energiát.Ez a módszer gyakori autópályák vagy nyilvános töltőállomások közelében, ahol korlátozott idő áll rendelkezésre az újratöltésre.
Egy DC-DC töltő lemerítheti valaha az akkumulátort?A DCDC a gyújtásáramkörbe csatlakoztatott feszültségindító relét használ, így a DCDC csak akkor indul el, amikor a jármű generátora tölti az indítóakkumulátort, így csak vezetés közben működik, és nem meríti le az akkumulátort.
A hordozható elektromos autós töltő kiválasztásakor az egyik legfontosabb szempont a töltési sebesség.A töltési sebesség határozza meg, hogy milyen gyorsan tölthető fel az elektromos autó akkumulátora.Három fő töltési szint áll rendelkezésre, 1. szint, 2. szint és 3. szint (egyenáramú gyorstöltés).Ha 2. szintű hordozható eszközre van szüksége, a CHINAEVSE lesz az első választása.
A legtöbb elektromos autó körülbelül 32 ampert képes felvenni, ami hozzávetőleg 25 mérföldes hatótávolságot tesz lehetővé óránként, így a 32 amperes töltőállomás sok jármű számára jó választás.Érdemes lehet növelni a sebességet, vagy felkészülni a következő járművére egy gyorsabb, 50 amperes töltővel, amely körülbelül 37 mérföld hatótávolságot képes növelni egy óra alatt.
Javasoljuk, hogy ragaszkodjon a 7,4 kW-os otthoni töltőhöz, mivel a 22 kW-os költséggel jár, és nem mindenki tudja kihasználni az előnyöket.Ez azonban az Ön egyéni és/vagy háztartási töltési igényeitől függ.Ha több elektromos járművezető is van a háztartásban, egy 22 kW-os elektromos töltő ideális lehet a megosztáshoz.
A 7 kW-os és a 22 kW-os EV-töltők közötti különbség az akkumulátor töltési sebessége.A 7 kW-os töltő 7 kilowatt/óra, míg egy 22 kW-os töltő 22 kilowatt/óra sebességgel tölti az akkumulátort.A 22 kW-os töltő gyorsabb töltési ideje a nagyobb teljesítménynek köszönhető.
Az A típus lehetővé teszi a maradék AC és pulzáló egyenáramok kioldását, míg a B típus biztosítja a sima egyenáramok kioldását is, kivéve a maradék AC és pulzáló egyenáramokat.Általában a B típus drágább, mint az A típus, a CHINAEVSE mindkét típust biztosítani tudja az ügyfelek igényei szerint.
Igen, egy elektromos töltőállomás birtoklása nagyszerű üzleti lehetőség.Habár nem számíthat felháborító mértékű profitra a töltéstől, a gyalogos forgalmat az üzletébe irányíthatja.A nagyobb gyalogosforgalom pedig több értékesítési lehetőséget jelent.
Míg minden végfelhasználó legfeljebb 10 RFID-címkét regisztrálhat és aktiválhat 10 járműhöz, egyszerre csak egy jármű kapcsolható az egyik végs RFID-címkéhez.
Az elektromos járművek töltéskezelő rendszere egy teljes körű szoftvermegoldás az elektromos járművek töltési műveleteinek, az elektromos járművek töltési számlázásának, az energiagazdálkodásnak, az elektromos járművek vezetőjének kezeléséhez és az elektromos járműflotta kezeléséhez.Lehetővé teszi az elektromos járművek töltő iparágának szereplői számára, hogy minimálisra csökkentsék a TCO-t, növeljék a bevételeket és javítsák az elektromos járművezetők töltési élményét.Általában az ügyfeleknek helyi beszállítót kell találniuk, bár a CHINAEVSE saját CMS rendszerrel rendelkezik.