Először is, a töltőcsatlakozók DC csatlakozóra és AC csatlakozóra osztva.Az egyenáramú csatlakozók nagyáramú, nagy teljesítményű töltéssel vannak ellátva, amelyek általában gyorstöltő állomásokkal vannak felszerelve az új energiájú járművek számára.A háztartások általában váltóáramú töltőcölöpökből vagy hordozható töltőkábelekből állnak.
1. AC EV töltőcsatlakozók
Főleg három típus létezik, az 1-es típus, a 2-es típus, a GB/T, amelyeket amerikai szabványnak, európai szabványnak és nemzeti szabványnak is nevezhetünk.Természetesen a Teslának van saját szabványos töltőfelülete, de nyomás hatására a Tesla is elkezdte változtatni a saját szabványait a piaci helyzettől függően, hogy autóit jobban megfeleljen a piacoknak, ahogy a hazai Teslát is fel kell szerelni nemzeti szabvány töltőporttal. .
①1. típus: SAE J1772 interfész, más néven J-csatlakozó
Alapvetően az Egyesült Államok és az Egyesült Államokkal szoros kapcsolatban álló országok (például Japán és Dél-Korea) 1-es típusú amerikai szabványos töltőpisztolyokat használnak, beleértve a hordozható töltőpisztolyokat is, amelyeket váltóáramú töltőhalmok hordoznak.Ezért ahhoz, hogy alkalmazkodni tudjon ehhez a szabványos töltési interfészhez, a Teslának töltőadaptert is kellett biztosítania, hogy a Tesla autók használhassák az 1-es típusú töltőport nyilvános töltőhalmát.
Az 1-es típus főként két töltőfeszültséget biztosít, 120 V-ot (1. szint) és 240 V-ot (2. szint)
②2. típus: IEC 62196 interfész
A 2-es típus az új energiajármű interfész szabvány Európában, és a névleges feszültség általában 230 V.A képet elnézve kicsit hasonlíthat az országos szabványhoz.Valójában könnyű megkülönböztetni.Az európai szabvány hasonló a pozitív gravírozáshoz, és a fekete rész ki van ürítve, ami ellentéte a nemzeti szabványnak.
2016. január 1-jétől hazám előírja, hogy amíg a Kínában gyártott új energiajárművek márkájának töltőcsatlakozóinak meg kell felelniük a GB/T20234 nemzeti szabványnak, addig a Kínában 2016 után gyártott új energetikai járműveket nem kell figyelembe venni. a számukra megfelelő töltőport.Az a probléma, hogy nem alkalmazkodunk a nemzeti szabványhoz, mert a szabvány egységes lett.
A nemzeti szabvány AC töltő névleges feszültsége általában 220 V háztartási feszültség.
2. DC EV töltőcsatlakozó
Az egyenáramú elektromos töltőcsatlakozók általában megfelelnek az AC EV-csatlakozóknak, és minden régiónak megvannak a saját szabványai, Japán kivételével.Az egyenáramú töltőport Japánban a CHAdeMO.Természetesen nem minden japán autó használja ezt az egyenáramú töltőportot, és csak néhány új Mitsubishi és Nissan energiajármű használja a következő CHAdeMO DC töltőportot.
Mások a CCS1-nek megfelelő amerikai szabvány 1. típusúak: főként adjon hozzá egy pár erősáramú töltőnyílást alább.
Az 1. típusú európai szabvány a CCS2-nek felel meg:
És természetesen a saját DC töltési szabványunk:
Az egyenáramú töltőcölöpök névleges feszültsége általában 400 V felett van, az áramerősség pedig eléri a több száz ampert, így általában véve nem háztartási használatra alkalmas.Csak gyorstöltő állomásokon, például bevásárlóközpontokban és benzinkutakban használható.
Feladás időpontja: 2023. május 30