Mindenekelőtt a töltőcsatlakozók DC -csatlakozóra és AC csatlakozóra osztva. A DC-csatlakozók magas áramú, nagy teljesítményű töltéssel vannak ellátva, amelyek általában gyors töltőállomásokkal vannak felszerelve az új energia járművek számára. A háztartások általában AC töltő cölöpök vagy hordozható töltőkábelek.
1. AC EV töltő csatlakozók
Elsősorban három típus létezik: 1. típusú, 2. típusú, GB/T, amelyet American Standard, Európai Standard és Nemzeti Szabványnak is nevezhetünk. Természetesen a Tesla -nak megvan a saját szokásos töltési felülete, de nyomás alatt a Tesla a piaci helyzettől függően elkezdett megváltoztatni a saját szabványait is, hogy autóit a piacok számára megfelelőbbé tegye, csakúgy, mint a hazai Tesla -nak fel kell szerelnie a nemzeti szabványos töltőportot.
①Type 1: SAE J1772 interfész, más néven J-Connector
Alapvetően az Egyesült Államok és az Egyesült Államokkal szoros kapcsolatokkal rendelkező országok (például Japán és Dél -Korea) az 1. típusú amerikai standard töltőfegyvereket használják, ideértve a hordozható töltőfegyvereket, amelyeket AC töltő cölöpök hordoznak. Ezért annak érdekében, hogy alkalmazkodjon ehhez a szokásos töltőfelülethez, a Tesla -nak töltő adaptert is kellett biztosítania, hogy a Tesla autók felhasználhassák az 1. típusú töltőport nyilvános töltési halomát.
Az 1. típus elsősorban két töltési feszültséget, 120 V (1. szint) és 240 V (2. szint) biztosít
②Type 2: IEC 62196 felület
A 2. típusú az új energia jármű interfész szabvány Európában, és a névleges feszültség általában 230 V. A képet nézve kissé hasonló lehet a nemzeti szabványhoz. Valójában könnyű megkülönböztetni. Az európai szabvány hasonló a pozitív metszethez, és a fekete rész ki van ürítve, ami ellentétes a nemzeti szabványgal.
2016. január 1 -jétől az én országom kimondja, hogy mindaddig, amíg a Kínában előállított új energia járművek összes márkájának töltőportjainak meg kell felelniük a GB/T20234 nemzeti szabványnak, így a Kínában 2016 után gyártott új energia járműveknek nem kell figyelembe venniük a számukra megfelelő töltési portot. Az a probléma, hogy nem alkalmazkodunk a nemzeti szabványhoz, mivel a szabvány egységes.
A nemzeti standard AC töltő névleges feszültsége általában 220 V háztartási feszültség.
2. DC EV töltőcsatlakozó
A DC EV töltőcsatlakozók általában megfelelnek az AC EV csatlakozóknak, és minden régiónak megvan a maga szabványa, Japán kivételével. A japán DC töltőport Chademo. Természetesen nem minden japán autó használja ezt a DC töltőportot, és csak a Mitsubishi és a Nissan néhány új energia járműve használja a következő Chademo DC töltőportot.
Mások az 1. típusú amerikai standard, amely megfelel a CCS1-nek: főként adjon hozzá egy pár nagy áramú töltési lyukat az alábbiakban.
Az 1. típusú európai szabvány a CCS2 -nek felel meg:
És természetesen a saját DC -töltési szabványunk:
A DC töltő cölöpök névleges feszültsége általában 400 V felett van, és az áram eléri a több száz amperét, tehát általában nem háztartási használatra. Csak gyors töltőállomásokon használható, például bevásárlóközpontokban és gázállomásokon.
A postai idő: május-30-2023