Szeptember 13-án az Ipari és Informatikai Minisztérium bejelentette, hogy a GB/T 20234.1-2023 "Csatlakozó eszközöket az elektromos járművek vezetőképes töltésére az 1. rész: Általános cél" az Ipari és Informatikai Minisztérium, valamint az Autóipari Szabályozási Nemzeti Műszaki Bizottság joghatósága alá tartozó. Követelmények "és GB/T 20234.3-2023" Csatlakozó eszközök az elektromos járművek vezetőképes töltéséhez 3. rész: DC töltési felület "Két ajánlott nemzeti szabványt hivatalosan kiadták.
Miközben követi az én országom jelenlegi DC -töltési interfész technikai megoldásait, és biztosítva az új és a régi töltési interfészek egyetemes kompatibilitását, az új szabvány növeli a maximális töltési áramot 250 amperről 800 amperre, és a töltőerőt a800 kW, és aktív hűtést, hőmérséklet -megfigyelést és egyéb kapcsolódó funkciókat ad hozzá. Műszaki követelmények, a mechanikai tulajdonságok, a reteszelő eszközök, az élettartam stb. Tesztelési módszereinek optimalizálása és fejlesztése
Az Ipari és Informatikai Minisztérium rámutatott, hogy a töltési szabványok képezik az alapját az elektromos járművek és a töltőberendezések közötti összekapcsolás, valamint a biztonságos és megbízható töltés biztosításához. Az utóbbi években, amikor az elektromos járművek vezetéke növekszik, és az energiaterületek töltési aránya növekszik, a fogyasztók egyre erősebb igényt mutatnak a járművek számára az elektromos energia gyors feltöltésére. Az új technológiák, az új üzleti formátumok és az új követelmények, amelyeket a "nagy teljesítményű DC-díjak" képviselnek, továbbra is megjelenik, az iparág általános konszenzusává vált az eredeti szabványok felülvizsgálatának és javításának felgyorsítása érdekében a töltő interfészekkel kapcsolatban.
Az elektromos járművek töltési technológiájának fejlesztése és a gyors feltöltés iránti igény szerint az Ipari és Informatikai Minisztérium megszervezte a Nemzeti Autószereplő Szabványügyi Műszaki Bizottságát, hogy befejezze a két ajánlott nemzeti szabvány felülvizsgálatát, és új frissítést érjen el a nemzeti standard rendszer eredeti 2015 -ös verziójára (általában a "2015 +" standard), amely egyidejűleg javítja a környezeti adaptivitást, a biztonság és a biztosítékot, az úgynevezett charing commision -t), amely elősegíti a környezeti adaptivitás, a biztonság és a biztosítási biztosítékok továbbfejlesztését, és az elősegíti a környezeti adaptivitást, a biztonság és a biztosítékot. A DC alacsony teljesítményű és nagy teljesítményű töltés tényleges igényeinek kielégítése.
A következő lépésben az Ipari és Informatikai Minisztérium releváns egységeket szervez a két nemzeti szabvány mélyreható nyilvánosságra hozatala, promóciója és végrehajtása érdekében, elősegíti a nagy teljesítményű DC-töltés és más technológiák promócióját és alkalmazását, és magas színvonalú fejlesztési környezetet hozzon létre az új energiaipar és a töltőüzemipar számára. Jó környezet. A lassú töltés mindig is alapvető fájdalompont volt az elektromos járműiparban.
A Soochow Securities jelentése szerint a 2021-ben a gyors töltést támogató forró értékesítési modellek átlagos elméleti töltési aránya körülbelül 1 ° C (C képviseli az akkumulátor rendszer töltési sebességét. Laikus szempontból az 1C töltés teljes mértékben töltheti az akkumulátor rendszert 60 perc alatt), azaz körülbelül 30 percet vesz igénybe, hogy a SOC 30%-80%-os elérése, és az akkumulátor élettartama körülbelül 219 km).
A gyakorlatban a legtöbb tiszta elektromos jármű 40-50 perc töltés szükséges ahhoz, hogy a SOC 30% -80% -ot érjen el, és kb. 150-200 km-re haladhat. Ha a töltőállomást (kb. 10 percig) bekerülési és elhagyásának idejét tartalmazza, egy tiszta elektromos jármű, amelynek töltése kb. 1 órát vesz igénybe, az autópályán csak körülbelül 1 órán keresztül vezethet.
A technológiák, például a nagyteljesítményű DC-töltés promóciójának és alkalmazásának a jövőben a töltési hálózat további frissítését igényli. A Tudományos és Technológiai Minisztérium korábban bevezette, hogy az én hazám most egy töltő létesítményhálózatot épített fel, ahol a legtöbb töltőkészülék és a legnagyobb lefedettség található. Az új nyilvános töltőberendezések többsége elsősorban DC gyors töltőberendezések, vagy annál magasabb.7 kW AC lassú töltő cölöpökszabványossá váltak a magánszektorban. A DC gyors töltés alkalmazását alapvetően népszerűsítették a speciális járművek területén. A nyilvános töltőberendezések felhőalapú hálózatépítéssel rendelkeznek a valós idejű megfigyeléshez. A képességeket, az alkalmazáshalom-keresést és az online fizetéseket széles körben használják, és az új technológiákat, például a nagy teljesítményű töltést, az alacsony fogyasztású DC töltés, az automatikus töltés és a rendezett töltés fokozatosan iparosodnak.
A jövőben a Tudományos és Technológiai Minisztérium a hatékony együttműködési töltés és csere kulcsfontosságú technológiáira és berendezéseire összpontosít, például a járműhalom-felhő összekapcsolásának kulcsfontosságú technológiáira, a töltőhely-tervezési módszerekre és a rendezett töltési kezelési technológiákra, a nagy teljesítményű vezeték nélküli töltés kulcsfontosságú technológiáira és a kulcsfontosságú technológiákra az energiaterületek gyors cseréjéhez. Erősítse a tudományos és technológiai kutatásokat.
Másrészt,nagy teljesítményű DC-töltésMagasabb követelményeket állít fel az energiaterületek teljesítményére, az elektromos járművek kulcsfontosságú elemeire.
A Soochow értékpapírok elemzése szerint mindenekelőtt az akkumulátor töltési sebességének növelése ellentétes az energia sűrűségének növelésével, mivel a nagy sebességhez kisebb részecskéket igényelnek az akkumulátor pozitív és negatív elektródaanyagokból, és a nagy energia sűrűséghez a pozitív és negatív elektródaanyagok nagyobb részecskéi szükségesek.
Másodszor, a nagy teljesítményű töltés nagy teljesítményű állapotban súlyosabb lítium-lerakódási oldalú reakciókat és hőtermelő hatásokat eredményez az akkumulátorhoz, ami csökkenti az akkumulátor biztonságát.
Közülük az akkumulátor negatív elektróda anyag a gyors töltés fő korlátozó tényezője. Ennek oka az, hogy a negatív elektróda grafit grafénlapokból készül, és a lítium -ionok a széleken keresztül lépnek be a lapba. Ezért a gyors töltési folyamat során a negatív elektród gyorsan eléri az ionok abszorbeálásának képességét, és a lítium -ionok szilárd fém lítiumot képeznek a grafit részecskék tetején, azaz a generációs lítium -csapadék oldali reakcióját. A lítium -csapadék csökkenti a lítium -ionok beágyazódásának negatív elektróda tényleges területét. Egyrészt csökkenti az akkumulátor kapacitását, növeli a belső ellenállást és lerövidíti az élettartamot. Másrészt az interfészkristályok növekednek és átszúrják az elválasztót, befolyásolva a biztonságot.
Wu Ningning professzor és mások a Shanghai Handwe Industry Co., Ltd. -től azt is korábban is írták, hogy az energiaterületek gyors töltési képességének javítása érdekében növelni kell a lítium -ionok migrációs sebességét az akkumulátor katód anyagában, és fel kell gyorsítani a lítium -ionok beágyazását az anód anyagba. Javítsa az elektrolit ionvezetőképességét, válasszon egy gyors töltésű elválasztót, javítsa az elektród ion- és elektronikus vezetőképességét, és válassza ki a megfelelő töltési stratégiát.
A fogyasztók azonban várakozással tekinthetnek, hogy tavaly a hazai akkumulátor-társaságok elkezdték a gyors töltésű akkumulátorok fejlesztését és telepítését. Ez év augusztusában a vezető CATL kiadta a 4C Shenxing tölthető akkumulátort a pozitív lítium vas -foszfátrendszer alapján (4C azt jelenti, hogy az akkumulátor egy órán belül teljes mértékben feltölthető), amely "10 perc töltést és 400 kW" szuper gyors töltési sebességet érhet el. Normál hőmérsékleten az akkumulátort 10 perc alatt 80% -os SOC -ra lehet tölteni. Ugyanakkor a CATL a cellák hőmérséklet-szabályozó technológiáját használja a rendszerplatformon, amely alacsony hőmérsékletű környezetben gyorsan melegítheti az optimális üzemi hőmérsékleti tartományt. Még alacsony hőmérsékleti környezetben -10 ° C-os környezetben is 80% -ra számíthat 30 perc alatt, és még alacsony hőmérsékleti hiány esetén még a nulla százszáz sebességű gyorsulás sem csökken az elektromos állapotban.
A CATL szerint a Shenxing feltöltött akkumulátorok ebben az évben tömegesen készülnek, és az első lesz az AVITA modellekben.
A CATL 4C Kirin gyors töltésű akkumulátora, amely a hármas lítium katód anyagon alapul, szintén elindította az Ideal Pure Electric modellt ebben az évben, és nemrégiben elindította a rendkívül Krypton luxus vadászatú szuperautót, a 001FR-t.
A Ningde Times mellett, többek között a háztartási akkumulátor-társaságok között, a China New Aviation két útvonalat, négyzet alakú és nagy hengeres útvonalat fektetett a 800 V-os nagyfeszültségű gyors töltés területén. A négyzet alakú akkumulátorok támogatják a 4C gyors töltést, a nagy hengeres akkumulátorok pedig a 6C gyors töltést támogatják. A prizmatikus akkumulátor-megoldást illetően a China Innovation Aviation az XPENG G9-et gyors töltésű lítium-vas elemek és közepes nikkel-nagyfeszültségű hármas akkumulátorok új generációjával biztosítja, amelyet egy 800 V-os nagyfeszültségű platformon alapítottak, amely 20 perc alatt 10% -ról 80% -ra érhető el.
A Honeycomb Energy 2022-ben felszabadította a Dragon Scale akkumulátort. Az akkumulátor kompatibilis a teljes vegyi rendszer oldatokkal, mint például a vas-lítium, a hármas és a kobaltmentes. Az 1.6C-6C gyors töltési rendszereket lefedi, és telepíthető az A00-D osztályú sorozat modellekre. A modell várhatóan 2023 negyedik negyedévében a tömegtermelésbe kerül.
A Yiwei lítium energiája 2023 -ban felszabadít egy nagy hengeres akkumulátor π rendszert. Az akkumulátor "π" hűtési technológiája megoldhatja az akkumulátorok gyors töltésének és fűtésének problémáját. 46 sorozatú nagy hengeres akkumulátora várhatóan tömeggyártású és 2023 harmadik negyedévében szállítják.
Ez év augusztusában a Sunwanda Company azt is elmondta a befektetőknek, hogy a társaság által a BEV piacon jelenleg elindított "Flash Charge" akkumulátor 800 V nagyfeszültségű és 400 V-os normál feszültségrendszerre adaptálható. A szuper gyors töltésű 4C akkumulátor termékek az első negyedévben elértek tömegtermelést. A 4C-6C "Flash töltő" akkumulátorok fejlesztése zökkenőmentesen halad előre, és az egész forgatókönyv 10 perc alatt 400 kW-os akkumulátor-élettartamot érhet el.
A postai idő: október-17-2023