Június 19-én, pekingi idő szerint reggel a jelentések szerint az elektromos járművek töltőivel foglalkozó amerikai vállalatok óvatosak azzal kapcsolatban, hogy a Tesla töltési technológiája váljon az Egyesült Államok fő szabvánnyá. Néhány nappal ezelőtt a Ford és a General Motors bejelentette, hogy átveszik a Tesla töltési technológiáját, de továbbra is kérdéses, hogyan lehet elérni a töltési szabványok közötti interoperabilitást.
A Tesla, a Ford és a General Motors együttesen az amerikai elektromos járműpiac több mint 60 százalékát ellenőrzi. A vállalatok közötti megállapodás eredményeként a Tesla töltési technológiája, az Észak-amerikai Töltési Szabvány (NACS) válhat az Egyesült Államok domináns autótöltési szabványává. A Tesla részvényei hétfőn 2,2%-kal emelkedtek.
Az üzlet azt is jelenti, hogy olyan cégek, mint a ChargePoint, az EVgo és a Blink Charging, kockáztatják az ügyfelek elvesztését, ha csakCCS töltésrendszerek. A CCS egy amerikai kormány által támogatott töltési szabvány, amely a NACS-szal versenyez.
A Fehér Ház pénteken bejelentette, hogy a Tesla töltőportjait biztosító elektromos járműtöltő állomások több milliárd dolláros amerikai szövetségi támogatásokra jogosultak, amennyiben a CCS-portokat is támogatják. A Fehér Ház célja több százezer töltőoszlop telepítésének előmozdítása, amelyet az elektromos járművek népszerűsítésének szerves részének tartanak.
Az ABB E-mobility North America töltőoszlop-gyártó, a svájci villamosipari óriás ABB leányvállalata, szintén kínál majd opciót a NACS töltőinterfészhez, és a vállalat jelenleg kapcsolódó termékeket tervez és tesztel.
Asaf Nagler, a vállalat külső kapcsolatokért felelős alelnöke elmondta: „Nagy érdeklődést tapasztalunk az NACS töltőinterfészek töltőállomásainkba és berendezéseinkbe való integrálása iránt. Az ügyfelek mind azt kérdezik: »Mikor kapjuk meg ezt a terméket?«” „De az utolsó dolog, amit szeretnénk, az az, hogy sietve találjunk egy tökéletlen megoldást. Még mindig nem értjük teljesen magának a Tesla töltőnek az összes korlátját.”
A Schneider Electric America biztosítja az elektromos járművek töltéséhez szükséges hardvert és szoftvert is. Ashley Horvat, a cég vezetője elmondta, hogy a Ford és a GM bejelentése óta megnőtt az érdeklődés az NACS töltőportok integrálása iránt.
A Blink Charging hétfőn bejelentette, hogy bemutat egy új gyorstöltő eszközt, amely a Tesla interfészét használja. Ugyanez vonatkozik a ChargePointra és a Tritiumra is.DCFCAz EVgo közölte, hogy integrálja a NACS szabványt a gyorstöltő hálózatába.
A három nagy autóipari óriás közötti töltési együttműködés bejelentésének hatására több autótöltő cég részvényárfolyama is meredeken esett pénteken. Egyes részvények azonban hétfőn csökkentették veszteségeik egy részét, miután bejelentették az NACS integrálását.
A piacon továbbra is aggodalmak merülnek fel azzal kapcsolatban, hogy az NACS és a CCS szabványok mennyire lesznek zökkenőmentesen kompatibilisek egymással, illetve hogy a két díjszabási szabvány egyidejű piaci népszerűsítése vajon növeli-e a szolgáltatók és a felhasználók költségeit.
Sem a nagy autógyártók, sem az amerikai kormány nem részletezte, hogyan fogják elérni a két szabvány interoperabilitását, illetve hogyan fogják rendezni a díjakat.
„Még nem tudjuk pontosan, hogy milyen lesz a töltési élmény a jövőben” – mondta Aatish Patel, az XCharge North America töltőoszlop-gyártó társalapítója.
Töltőállomások gyártói és üzemeltetőiszámos interoperabilitási aggályt vetettek fel: vajon a Tesla Superchargerek megfelelő gyorstöltést tudnak-e biztosítani a nagyfeszültségű járművek számára, és hogy a Tesla töltőkábelei úgy vannak-e kialakítva, hogy illeszkedjenek-e egyes autók töltőcsatlakozójához.
Teslaszuper töltőállomásokmélyen integrálva vannak a Tesla járművekbe, és a fizetési eszközök is felhasználói fiókokhoz vannak kötve, így a felhasználók zökkenőmentesen tölthetnek és fizethetnek a Tesla alkalmazáson keresztül. A Tesla olyan hálózati adaptereket is biztosít, amelyekkel nem Tesla töltőállomásokon is lehet tölteni az autókat, és megnyitotta a Superchargereket a nem Tesla járművek számára.
„Ha nincs Teslád, és Superchargert szeretnél használni, nem igazán világos, hogy a Ford, a GM és más autógyártók mennyi Tesla technológiát szeretnének beépíteni a termékeikbe a zökkenőmentes használat érdekében, vagy kevésbé zökkenőmentesen teszik majd, lehetővé téve a kompatibilitást a nagyobb töltőhálózattal?” – mondta Patel.
Egy korábbi Tesla-alkalmazott, aki a kompresszor fejlesztésén dolgozott, azt mondta, hogy az NACS töltési szabvány integrálása rövid távon növelné a költségeket és a bonyolultságot, de mivel a Tesla több járművet és jobb felhasználói élményt tudna kínálni, a kormánynak támogatnia kell ezt a szabványt.
A korábbi Tesla-alkalmazott jelenleg egy töltőcégnél dolgozik. A CCS töltési technológiát fejlesztő cég a Tesla és a GM közötti partnerség miatt „újraértékeli” stratégiáját.
„A Tesla javaslata még nem szabvány. Még hosszú utat kell megtennie, mire szabvánnyá válik” – mondta Oleg Logvinov, a CharIN North America elnöke, amely egy iparági csoport, amely a CCS töltési szabványt népszerűsíti.
Logvinov az IoTecha vezérigazgatója is, amely elektromos járművek töltőalkatrészeit beszállító cég. Azt mondta, hogy a CCS szabvány támogatást érdemel, mivel több mint egy tucat éves együttműködés fűződik hozzá számos beszállítóval.
Közzététel ideje: 2023. július 10.