01.Mi az a "folyadékhűtéses szupertöltés"?
működési elve:
A folyadékhűtéses szupertöltés célja egy speciális folyadékkeringtető csatorna kialakítása a kábel és a töltőpisztoly között.A csatornába folyékony hűtőfolyadékot adnak a hőelvezetéshez, és a hűtőfolyadékot egy teljesítményszivattyún keresztül keringetik, hogy kivonják a töltési folyamat során keletkező hőt.
A rendszer teljesítmény része folyékony hűtést használ a hőelvezetésre, és nincs légcsere a külső környezettel, így IP65-ös kivitelt érhet el.Ugyanakkor a rendszer nagy levegőmennyiségű ventilátort használ a hő alacsony zajszintű és környezetbarát elvezetésére.
02. Milyen előnyei vannak a folyadékhűtéses szupertöltésnek?
A folyadékhűtéses szupertöltés előnyei:
1. Nagyobb áramerősség és gyors töltési sebesség.A kimeneti áram atöltőhalomkorlátozza a töltőpisztoly vezetéke.A töltőpisztoly vezetékében lévő rézkábel vezeti az áramot, és a kábel által termelt hő arányos az áram négyzetes értékével.Minél nagyobb a töltőáram, annál nagyobb a kábel által termelt hő.Csökkenteni kell.A túlmelegedés elkerülése érdekében növelni kell a vezeték keresztmetszeti területét, és természetesen a pisztolyhuzal nehezebb lesz.A jelenlegi 250A-es nemzeti szabványos töltőpisztoly általában 80 mm2-es kábelt használ.A töltőpisztoly összességében nagyon nehéz, és nem könnyű meghajlítani.Ha nagyobb áramerősségű töltést szeretne elérni, használhat kétpisztolyos töltést is, de ez csak bizonyos helyzetekben korlátozó intézkedés.Az erősáramú töltés végső megoldása csak a folyadékhűtéses töltőpisztollyal való töltés lehet.
A folyadékhűtéses töltőpisztoly belsejében kábelek és vízcsövek találhatók.Az 500A-es kábele folyadékhűtésestöltőpisztolytáltalában csak 35 mm2, és a hőt a hűtőfolyadék áramlása veszi el a vízcsőben.Mivel a kábel vékony, a folyadékhűtéses töltőpisztoly 30-40%-kal könnyebb, mint egy hagyományos töltőpisztoly.A folyadékhűtéses töltőpisztolyt hűtőegységgel is fel kell szerelni, amely víztartályból, vízszivattyúból, radiátorból és ventilátorból áll.A vízszivattyú a hűtőfolyadékot a pisztoly vezetékében keringeti, a hőt a radiátorhoz juttatja, majd a ventilátor elfújja, ezáltal nagyobb teherbírást ér el, mint a hagyományos természetes hűtésű töltőpisztolyok.
2. A pisztoly vezetéke könnyebb, a töltőberendezés pedig könnyű.
3. Kevesebb hő, gyors hőelvezetés és magas biztonság.A hagyományos töltőcölöpök és a félfolyadékhűtéses töltőcölöpök cölöptestei a hőelvezetés érdekében léghűtésesek.A levegő az egyik oldalról bejut a cölöptestbe, elfújja az elektromos alkatrészek és az egyenirányító modulok hőjét, a másik oldalon pedig elvezeti a cölöptestet.A levegő porral, sópermettel és vízgőzzel keveredik, és adszorbeálódik a belső eszközök felületén, ami rossz rendszerszigetelést, gyenge hőelvezetést, alacsony töltési hatékonyságot és a berendezés élettartamának csökkenését eredményezi.Hagyományos töltőcölöpöknél vagy félfolyadékhűtésű töltőcölöpöknél a hőelvezetés és a védelem két egymásnak ellentmondó fogalom.Ha a védelem jó, akkor a hőleadást nehéz lesz megtervezni, ha pedig jó a hőleadás, akkor a védelemmel nehéz lesz megbirkózni.
A teljesen folyadékhűtéses töltőhalom folyadékhűtéses töltőmodult használ.A folyadékhűtéses modul elején és hátulján nincsenek légcsatornák.A modul a folyadékhűtéses lemez belsejében keringő hűtőfolyadékra támaszkodik, hogy hőt cseréljen a külvilággal.Ezért a töltőhalom teljesítményrésze teljesen bezárható a hőleadás csökkentése érdekében.A radiátor külső, és a hő a belső hűtőfolyadékon keresztül jut el a radiátorhoz, a külső levegő pedig a radiátor felületén fújja el a hőt.A folyadékhűtéses töltőmodul és a töltőhalmon belüli elektromos tartozékok nem érintkeznek a külső környezettel, így IP65-ös védettséget és nagyobb megbízhatóságot érnek el.
4. Alacsony töltési zaj és magasabb védelmi szint.A hagyományos töltőcölöpök és a félfolyadékhűtéses töltőcölöpök beépített léghűtéses töltőmodulokkal rendelkeznek.A léghűtéses modulok több nagy sebességű kis ventilátorral vannak felszerelve, és a működési zaj eléri a 65 db-ot.A töltőhalom testén hűtőventilátorok is találhatók.Jelenleg a cölöpök töltése léghűtéses modulokkal Teljes teljesítménnyel üzemelve a zaj alapvetően 70 dB felett van.Napközben csekély hatása van, de éjszaka nagyon zavaró.Ezért a töltőállomások hangos zaja jelenti a legtöbb panaszt a kezelők számára.Panasz esetén orvosolniuk kell a problémát.A javítás költségei azonban magasak, és a hatás nagyon korlátozott.Végül csökkenteniük kell a teljesítményt, hogy csökkentsék a zajt.
A teljesen folyadékhűtéses töltőhalom kétciklusú hőelvezetési architektúrát alkalmaz.A belső folyadékhűtő modul egy vízszivattyúra támaszkodik, amely meghajtja a hűtőfolyadék keringését a hő elvezetése érdekében, és a modul által termelt hőt átadja a bordás radiátornak.A külső hőelvezetést alacsony fordulatszámú, nagy teljesítményű ventilátorok vagy klímaberendezések biztosítják.A hő elvezetik a készülékből, és az alacsony fordulatszámú és nagy levegőmennyiségű ventilátor zaja sokkal alacsonyabb, mint a nagyobb sebességű kis ventilátoré.A teljesen folyadékhűtéses szupertöltött cölöpök osztott hőelvezetést is alkalmazhatnak.Az osztott klímához hasonlóan a hőleadó egység a tömegtől távol van elhelyezve, sőt medencékkel, szökőkutakkal is képes hőcserét lebonyolítani a jobb hőelvezetés és az alacsonyabb költségek érdekében.zaj.
5. Alacsony TCO
A töltőállomások töltőberendezéseinek költségét a töltőhalom teljes életciklus-költségéből (TCO) kell figyelembe venni.A léghűtéses töltőmodulokat használó hagyományos töltőcölöpök élettartama általában nem haladja meg az 5 évet, de a töltőállomás üzemeltetésének jelenlegi bérleti ideje 8-10 év, ami azt jelenti, hogy a töltőberendezést legalább egyszer cserélni kell az állomás működése során. működési ciklus.Ezzel szemben a teljesen folyadékhűtéses töltőcölöpök élettartama legalább 10 év, ami lefedi az állomás teljes életciklusát.Ugyanakkor a léghűtéses modulokat használó töltőcölöpökkel szemben, amelyek gyakori szekrénynyitást, poreltávolítást, karbantartást és egyéb műveleteket igényelnek, a teljesen folyadékhűtéses töltőcölöpöket csak akkor kell átöblíteni, ha a por felgyülemlik a külső radiátorban, így a karbantartás egyszerű. .
A teljesen folyadékhűtéses töltőrendszer TCO-ja alacsonyabb, mint a léghűtéses töltőmodulokat alkalmazó hagyományos töltőrendszereké, és a teljesen folyadékhűtéses rendszerek tömeges elterjedésével egyre nyilvánvalóbbá válik a költséghatékonysági előnye.
03. Folyadékhűtéses szupertöltés piaci helyzete
A China Charging Alliance legfrissebb adatai szerint 2023 februárjában 31 ezerrel több nyilvános töltőcölöp volt, mint 2023 januárjában, ami februárban 54,1%-os éves növekedést jelent.2023 februárjában a szövetség tagegységei összesen 1,869 millió nyilvános töltőhalomról számoltak be, ebből 796 000DC töltő cölöpökés 1,072 millióAC töltő cölöpök.
Valójában, mivel az új energetikai járművek elterjedtsége folyamatosan növekszik, és a támogató létesítmények, például a töltőcölöpök gyorsan fejlődnek, a folyadékhűtéses feltöltési új technológia az iparban a verseny középpontjába került.Számos új energetikai járműgyártó cég és cölöpvállalat is megkezdte a technológiai kutatást és fejlesztést, valamint a túltöltés elrendezését.
A Tesla az első olyan autógyártó cég az iparágban, amely folyadékhűtéses feltöltőcölöpöket alkalmaz tételesen.Jelenleg több mint 1500 feltöltőállomást telepített Kínában, összesen 10 000 feltöltőcölöpövel.A Tesla V3 kompresszor teljesen folyadékhűtéses kialakítást, folyadékhűtéses töltőmodult és folyadékhűtéses töltőpisztolyt alkalmaz.Egy pisztoly akár 250 kW/600A teljesítményt is képes feltölteni, amivel 15 perc alatt 250 kilométerrel növelhető az utazótáv.A V4-es modellt tételesen bevezetik.A töltőhalom a töltési teljesítményt is 350 kW-ra növeli fegyverenként.
Ezt követően a Porsche Taycan a világon először piacra dobta a 800 V-os nagyfeszültségű elektromos architektúrát, amely támogatja a 350 kW-os nagy teljesítményű gyorstöltést;a Great Wall Salon Mecha Dragon 2022 globális limitált kiadása akár 600 A áramerősséggel, 800 V feszültséggel és 480 kW töltési csúcsteljesítménnyel rendelkezik;GAC AION V, maximum 1000V csúcsfeszültséggel, 600A áramerősséggel és 480kW töltési csúcsteljesítménnyel;Xiaopeng G9, sorozatgyártású autó 800 V-os szilícium-karbid feszültségplatformmal, amely 480 kW-os ultragyors töltésre alkalmas;
04. Mi a jövőbeli trendje a folyadékhűtéses szupertöltésnek?
A folyadékhűtéses túltöltés területe még gyerekcipőben jár, nagy potenciállal és széles fejlesztési kilátásokkal.A folyadékhűtés kiváló megoldás nagy teljesítményű töltéshez.A nagy teljesítményű töltőcölöpös tápegységek tervezése és gyártása során nincs műszaki probléma itthon és külföldön.Meg kell oldani a kábelcsatlakozást a nagy teljesítményű töltőhalom tápegységtől a töltőpisztolyig.
Hazámban azonban a nagy teljesítményű folyadékhűtéses kompresszoros cölöpök behatolási aránya még mindig alacsony.Ennek az az oka, hogy a folyadékhűtéses töltőpisztolyok viszonylag magas költséget jelentenek, és a gyorstöltő cölöpök 2025-ben egy százmilliárdos piacot nyitnak meg. Nyilvános információk szerint a töltőcölöpök átlagos ára körülbelül 0,4 jüan/W.Becslések szerint egy 240 kW-os gyorstöltő halom ára körülbelül 96 000 jüan.A folyadékhűtéses töltőpisztoly kábelének CHINAEVSE sajtótájékoztatóján szereplő ára szerint, amely 20 000 jüan/készlet, a folyadékhűtéses töltőpisztoly költségét becsülik.A cölöpök töltési költségének körülbelül 21%-át teszi ki, így a töltőmodulok után a legdrágább alkatrész.Várhatóan az új, energiával tölthető gyorstöltő modellek számának növekedésével megnő a piac a nagy teljesítményűek számáragyorstöltő cölöpökhazámban körülbelül 133,4 milliárd jüan lesz 2025-ben.
A jövőben a folyadékhűtéses szupertöltési technológia továbbra is felgyorsítja a behatolást.
A nagy teljesítményű folyadékhűtéses túltöltési technológia fejlesztése és elrendezése még hosszú utat kell megtenni.Ehhez autógyártó cégek, akkumulátorgyártó cégek, cölöpcégek és más felek együttműködése szükséges.Csak így tudjuk jobban támogatni a kínai elektromos járműipar fejlődését, előmozdítani a szabályos töltést és a V2G-t, elősegíteni az energiatakarékosságot és a kibocsátáscsökkentést, az alacsony szén-dioxid-kibocsátású és zöld fejlesztést, valamint felgyorsítani a „kettős szén-dioxid” stratégiai cél megvalósítását.
Feladás időpontja: 2024-04-04