A Tesla 2022. november 11-én jelentette be az Észak-Amerikában használt töltési szabvány interfészét, és NACS-nek nevezte el.
A Tesla hivatalos weboldala szerint a NACS töltőinterfész 20 milliárd kilométert használt, és állítólag ez a legfejlettebb töltőinterfész Észak-Amerikában, a felhasználtsága mindössze fele a CCS szabványos interfészének. A Tesla által közzétett adatok szerint a Tesla hatalmas globális flottája miatt 60%-kal több töltőállomás használ NACS töltőinterfészeket, mint az összes CCS állomás együttvéve.
Jelenleg a Tesla által Észak-Amerikában értékesített járművek és épített töltőállomások mind a NACS szabványú interfészt használják. Kínában a szabványos interfész GB/T 20234-2015 verzióját használják, Európában pedig a CCS2 szabványú interfészt. A Tesla jelenleg aktívan támogatja saját szabványainak észak-amerikai nemzeti szabványokra való frissítését.
1,Először is beszéljünk a méretről
A Tesla által közzétett információk szerint az NACS töltőinterfész mérete kisebb, mint a CCS-é. Tekintse meg az alábbi méretösszehasonlítást.
A fenti összehasonlítás alapján láthatjuk, hogy a Tesla NACS töltőfeje valóban sokkal kisebb, mint a CCS-é, és természetesen a súlya is könnyebb lesz. Ez kényelmesebbé teszi a kezelést a felhasználók, különösen a lányok számára, és a felhasználói élmény is jobb lesz.
2.Töltőrendszer blokkdiagramja és kommunikációja
A Tesla által közzétett információk szerint az NACS rendszerblokkdiagramja a következő;
Az NACS interfész áramköre pontosan megegyezik a CCS-ével. A fedélzeti vezérlő és érzékelő egység (OBC vagy BMS) áramköre, amely eredetileg a CCS szabványos interfészét használta, nem igényel újratervezést és elrendezést, és teljesen kompatibilis. Ez előnyös az NACS népszerűsítése szempontjából.
Természetesen nincsenek kommunikációs korlátozások, és teljes mértékben kompatibilis az IEC 15118 szabvány követelményeivel.
3,NACS AC és DC elektromos paraméterek
A Tesla bejelentette az NACS AC és DC aljzatok főbb elektromos paramétereit is. A főbb paraméterek a következők:
Bár aAC és DCA specifikációkban szereplő ellenállási feszültség mindössze 500 V, valójában 1000 V-ig bővíthető, ami a jelenlegi 800 V-os rendszernek is megfelel. A Tesla szerint a 800 V-os rendszert olyan teherautó-modellekre telepítik, mint a Cybertruck.
4,Interfész definíciója
Az NACS interfész definíciója a következő:
Az NACS egy integrált AC és DC aljzat, mígCCS1 és CCS2külön AC és DC aljzatokkal rendelkeznek. Természetesen a teljes méretük nagyobb, mint az NACS-nak. Az NACS-nak azonban van egy korlátja is, nevezetesen, hogy nem kompatibilis a háromfázisú AC áramellátással rendelkező piacokkal, például Európában és Kínában. Ezért az olyan háromfázisú áramellátással rendelkező piacokon, mint Európa és Kína, az NACS nehezen alkalmazható.
Ezért, bár a Tesla töltőinterfészének megvannak a maga előnyei, mint például a mérete és a súlya, vannak hiányosságai is. Vagyis az AC és DC megosztás csak bizonyos piacokon lesz alkalmazható, és a Tesla töltőinterfésze nem mindenható. Személyes szempontból a ... népszerűsítéseNACSnem könnyű. De a Tesla ambíciói biztosan nem kicsik, ahogy a nevéből is látszik.
A Tesla töltőinterfészre vonatkozó szabadalmának nyilvánosságra hozatala azonban természetesen jó dolog az ipar vagy az ipari fejlődés szempontjából. Végül is az új energiaipar még a fejlődés korai szakaszában van, és az iparági vállalatoknak fejlesztési hozzáállást kell tanúsítaniuk, és több technológiát kell megosztaniuk az iparági cserék és tanulás érdekében, miközben megőrzik saját versenyképességüket, hogy közösen előmozdítsák az iparág fejlődését és előrehaladását.
Közzététel ideje: 2023. november 29.