A Tesla 2022. november 11 -én bejelentette az Észak -Amerikában használt töltési standard interfészét, és NACS -nek nevezte el.
A Tesla hivatalos weboldala szerint a NACS töltőfelülete 20 milliárd felhasználási futásteljesítményű, és azt állítja, hogy Észak -Amerikában a legérettebb töltőfelület, amelynek mennyisége csak a CCS standard interfészének fele. Az IT által kiadott adatok szerint a Tesla nagy globális flotta miatt 60% -kal több töltőállomás található, amelyek NAC -k töltő interfészeket használnak, mint az összes CCS állomás együttesen.
Jelenleg az Észak -Amerikában a Tesla által gyártott és töltőállomások és töltőállomások mind a NACS standard felületét használják. Kínában a standard interfész GB/T 20234-2015 verzióját használják, és Európában a CCS2 standard interfészet használják. A Tesla jelenleg aktívan támogatja saját szabványainak az észak -amerikai nemzeti szabványokra való frissítését.
1 、Először beszéljünk a méretről
A Tesla által kiadott információk szerint a NACS töltőfelületének mérete kisebb, mint a CCS. Vessen egy pillantást a következő méret -összehasonlításra.
A fenti összehasonlítás révén láthatjuk, hogy a Tesla NAC -k töltőfeje valóban sokkal kisebb, mint a CCSé, és természetesen a súly könnyebb lesz. Ez a műveletet kényelmesebbé teszi a felhasználók számára, különösen a lányok számára, és a felhasználói élmény jobb lesz.
2 、Töltő rendszerblokk -diagram és kommunikáció
A Tesla által közzétett információk szerint a NACS rendszerblokk -diagramja a következő;
A NACS interfész áramköre pontosan megegyezik a CCS -vel. A fedélzeti vezérlő- és detektáló egység (OBC vagy BMS) áramkör számára, amely eredetileg a CCS standard felületet használt, nincs szükség arra, hogy újratervezze és elrendezze, és ez teljesen kompatibilis. Ez előnyös a NAC -k népszerűsítéséhez.
Természetesen nincs korlátozás a kommunikációra, és teljes mértékben összeegyeztethető az IEC 15118 követelményeivel.
3 、NACS AC és DC elektromos paraméterek
A Tesla bejelentette a NACS AC és DC aljzatok fő elektromos paramétereit is. A fő paraméterek a következők:
Bár aAC és DCAz ellenállási feszültség mindössze 500 V a specifikációkban, valójában 1000 V -ra kiterjeszthető, amely ellenáll a feszültségnek, amely szintén megfelel a jelenlegi 800 V -os rendszernek. A Tesla szerint a 800 V -os rendszert olyan teherautó -modellekre telepítik, mint például a CyberTruck.
4 、Interfész meghatározás
A NACS interfész meghatározása a következő:
A NACS egy integrált AC és DC aljzat, mígCCS1 és CCS2legyen külön AC és DC aljzatok. Természetesen a teljes méret nagyobb, mint a NAC -k. Ugyanakkor a NAC-knak is van korlátozása, azaz nem kompatibilis az AC háromfázisú energiával rendelkező piacokkal, például Európával és Kínával. Ezért a háromfázisú hatalommal rendelkező piacokon, mint például Európa és Kína, a NACS-t nehéz alkalmazni.
Ezért, bár a Tesla töltőfelületének megvannak az előnyei, mint például a méret és a súly, van néhány hiányossága is. Vagyis az AC és a DC megosztása csak egyes piacokra vonatkozik, és a Tesla töltőfelülete nem mindenható. Személyes szempontból a promócióNACSnem könnyű. De a Tesla ambíciói minden bizonnyal nem kicsik, ahogy a névből meg tudod mondani.
A Tesla azonban a töltési felület szabadalmának nyilvánosságra hozatala természetesen jó dolog az ipar vagy az ipari fejlődés szempontjából. Végül is az új energiaipar továbbra is a fejlődés korai szakaszában van, és az iparág vállalatainak fejlesztési hozzáállást kell alkalmazniuk, és több technológiát kell megosztaniuk az iparcserékhez és a tanuláshoz, miközben megőrzik saját versenyképességüket, hogy közösen előmozdítsák az ipar fejlődését és fejlődését.
A postai idő: november-29-2023