A Tesla 2022. november 11-én jelentette be Észak-Amerikában használt töltési szabványos interfészét, és elnevezte NACS-nek.
A Tesla hivatalos weboldala szerint a NACS töltési interfész 20 milliárdos futásteljesítményű, és azt állítja, hogy Észak-Amerika legkiforrottabb töltőfelülete, mennyisége csak a fele a CCS szabványos interfészének.Az általa közzétett adatok szerint a Tesla nagy globális flottája miatt 60%-kal több töltőállomás használ NACS töltőinterfészt, mint az összes CCS állomás együttvéve.
Jelenleg a Tesla által Észak-Amerikában értékesített járművek és töltőállomások mindegyike a NACS szabvány interfészt használja.Kínában a szabványos interfész GB/T 20234-2015 verzióját használják, Európában pedig a CCS2 szabványos interfészt.A Tesla jelenleg aktívan támogatja saját szabványainak az észak-amerikai nemzeti szabványokra való frissítését.
1,Először beszéljünk a méretről
A Tesla információi szerint a NACS töltőfelület mérete kisebb, mint a CCS-é.Az alábbi méretösszehasonlítást tekintheti meg.
A fenti összehasonlításon keresztül láthatjuk, hogy a Tesla NACS töltőfeje valóban jóval kisebb, mint a CCS-é, és persze a súlya is kisebb lesz.Ez kényelmesebbé teszi a műveletet a felhasználók, különösen a lányok számára, és a felhasználói élmény is jobb lesz.
2,Töltőrendszer blokkvázlata és kommunikáció
A Tesla által kiadott információk szerint a NACS rendszerblokkvázlata a következő;
A NACS interfész áramköre pontosan ugyanaz, mint a CCS-é.Az eredetileg a CCS szabványos interfészt használó fedélzeti vezérlő és érzékelő egység (OBC vagy BMS) áramköréhez nincs szükség annak újratervezésére és elrendezésére, és teljesen kompatibilis.Ez előnyös a NACS népszerűsítése szempontjából.
Természetesen a kommunikációra nincsenek korlátozások, és teljes mértékben kompatibilis az IEC 15118 követelményeivel.
3,NACS AC és DC elektromos paraméterek
A Tesla bejelentette a NACS AC és DC aljzatok főbb elektromos paramétereit is.A fő paraméterek a következők:
Habár aAC és DCellenállási feszültség csak 500V a specifikációban, tulajdonképpen 1000V-os ellenállási feszültségre bővíthető, ami a jelenlegi 800V-os rendszernek is megfelel.A Tesla szerint a 800 V-os rendszert olyan teherautó-modellekre telepítik majd, mint a Cybertruck.
4,Interfész meghatározása
A NACS interfész definíciója a következő:
A NACS egy integrált AC és DC aljzat, mígCCS1 és CCS2külön AC és DC aljzattal rendelkeznek.Természetesen a teljes méret nagyobb, mint a NACS.A NACS-nek azonban van egy korlátja is, vagyis nem kompatibilis a háromfázisú váltakozó áramú piacokkal, mint például Európa és Kína.Ezért a háromfázisú árammal rendelkező piacokon, mint például Európa és Kína, a NACS alkalmazása nehéz.
Ezért, bár a Tesla töltőfelületének megvannak az előnyei, például a méret és a súly, vannak hiányosságai is.Vagyis az AC és DC megosztás csak bizonyos piacokon alkalmazható, a Tesla töltési felülete pedig nem mindenható.Személyes szempontból a promócióNACSnem könnyű.De a Tesla ambíciói biztosan nem kicsik, ahogy a névből is kitűnik.
Az azonban, hogy a Tesla nyilvánosságra hozta töltési interfész szabadalmát, természetesen jó dolog az ipar vagy az ipari fejlesztés szempontjából.Hiszen az új energiaipar még csak a fejlődés korai szakaszában van, és az iparban tevékenykedő vállalatoknak fejlesztési hozzáállásra van szükségük, és több technológiát kell megosztaniuk az ipari csere és tanulás érdekében, miközben megőrzik saját versenyképességüket, hogy közösen mozdítsák elő a fejlődést az ipar fejlődése.
Feladás időpontja: 2023.11.29