Elvihető: A közelmúltban áttörések történtek az elektromos járművek töltése terén, hét autógyártótól észak-amerikai vegyesvállalatot alapítottak, és számos vállalat átvette a Tesla töltési szabványát.Néhány fontos trend nem jelenik meg feltűnően a főcímekben, de itt van három, amely figyelmet érdemel.A villamosenergia-piac új lépéseket tesz Az elektromos járművek elterjedésének felfutása lehetőséget kínál az autógyártók számára, hogy belépjenek az energiapiacra.Elemzők előrejelzése szerint 2040-re az összes elektromos jármű teljes tárolókapacitása eléri az 52 terawattórát, ami 570-szerese a ma kiépített hálózat tárolókapacitásának.Évente 3200 terawattóra áramot is fogyasztanak majd, ami a globális villamosenergia-szükséglet mintegy 9 százaléka.Ezek a nagy akkumulátorok kielégítik az energiaszükségletet, vagy visszaküldik az energiát a hálózatba.Az autógyártók vizsgálják, milyen üzleti modellek szükségesek ennek kihasználásához
A közelmúltban áttörések történtek az elektromos járművek töltése terén, hét autógyártó észak-amerikai vegyesvállalatot alapított, és számos vállalat átvette a Tesla töltési szabványát.Néhány fontos trend nem jelenik meg feltűnően a főcímekben, de itt van három, amely figyelmet érdemel.
A villamosenergia-piac új lépéseket tesz
Az elektromos járművek elterjedésének felfutása lehetőséget kínál az autógyártók számára, hogy belépjenek az energiapiacra.Elemzők előrejelzése szerint 2040-re az összes elektromos jármű teljes tárolókapacitása eléri az 52 terawattórát, ami 570-szerese a ma kiépített hálózat tárolókapacitásának.Évente 3200 terawattóra áramot is fogyasztanak majd, ami a globális villamosenergia-szükséglet mintegy 9 százaléka.
Ezek a nagy akkumulátorok kielégítik az energiaszükségletet, vagy visszaküldik az energiát a hálózatba.Az autógyártók azt vizsgálják, milyen üzleti modellek és technológiák szükségesek ennek kihasználásához: a General Motors nemrég bejelentette, hogy 2026-ra a járműtől otthonigkétirányú töltés elektromos járművek széles választékában lesz elérhető.A Renault a jövő évtől kezdi meg az R5-ös modellel jármű-hálózati szolgáltatásokat kínálni Franciaországban és Németországban.
A Tesla is megtette ezt az intézkedést.A Powerwall energiatároló eszközökkel rendelkező kaliforniai otthonok 2 dollárt kapnak minden kilowattóra villamos energia után, amelyet a hálózatba bocsátanak ki.Ennek eredményeként az autótulajdonosok körülbelül 200-500 dollárt keresnek évente, és a Tesla körülbelül 20%-os csökkentést vállal.A cég következő célpontjai az Egyesült Királyság, Texas és Puerto Rico.
teherautó töltőállomás
A teherautó-töltőiparban is növekszik az aktivitás.Míg tavaly év végén még csak 6500 elektromos teherautó közlekedett Kínán kívül, az elemzők arra számítanak, hogy 2040-re ez a szám 12 millióra emelkedik, amihez 280 000 nyilvános töltőpontra lesz szükség.
A WattEV a múlt hónapban nyitotta meg az Egyesült Államok legnagyobb nyilvános kamiontöltőjét, amely 5 megawatt áramot vesz le a hálózatról, és egyszerre 26 kamiont tud tölteni.A Greenlane és a Milence több töltőállomást állított fel.Külön-külön is egyre népszerűbb az akkumulátorcsere technológia Kínában, a Kínában tavaly eladott 20 000 elektromos teherautó körülbelül fele képes akkumulátort cserélni.
A Tesla, a Hyundai és a VW vezeték nélküli töltést folytat
Elméletben,vezeték nélküli töltéscsökkentheti a karbantartási költségeket és simább töltési élményt biztosít.A Tesla a vezeték nélküli töltés ötletével ugratott a márciusi befektetői napon.A Tesla a közelmúltban felvásárolta a Wiferiont, egy német induktív töltéssel foglalkozó céget.
A Genesis, a Hyundai leányvállalata vezeték nélküli töltési technológiát tesztel Dél-Koreában.A technológia jelenleg 11 kilowatt maximális teljesítményű, és további fejlesztésre szorul, ha széles körben kívánják alkalmazni.
A Volkswagen azt tervezi, hogy 300 kilowattos vezeték nélküli töltési kísérletet hajt végre a tennessee-i Knoxville-i innovációs központjában.
Feladás időpontja: 2023. augusztus 15