2022 -ben a kínai autó export eléri a 3,32 milliót, meghaladva Németországot, hogy a világ második legnagyobb autó -exportőre váljon. A Kína Autótgyártók Kínai Szövetsége által összeállított vámügyi adminisztráció adatai szerint az év első negyedévében Kína mintegy 1,07 millió járművet exportált, az előző év azonos időszakához képest 58,1%-os növekedést, amely meghaladta Japán autó exportját ugyanebben az időszakban, és a világ legnagyobb autókiválójává vált.
Tavaly a kínai elektromos járművek exportja elérte a 679 000 egységet, az előző év azonos időszakához képest 1,2-szer, és a külkereskedelemtöltő cölöpökFolytatta a fellendülést. Magától értetődik, hogy a jelenlegi új energia járművek-töltőhalom a külkereskedelmi termék, amelynek a legmagasabb a konverziós aránya az országom határokon átnyúló e-kereskedelmi platformon. 2022 -ben a tengerentúli töltési cölöpök iránti kereslet 245%-kal növekszik; Csak ez év márciusában a tengerentúli töltési halom vásárlás iránti kereslet 218%-kal növekszik.
"2022 július óta a töltő cölöpök tengerentúli exportja fokozatosan felrobbant. Ez kapcsolódik az Európából és az Egyesült Államokból származó többpolitika bevezetésének hátterével, hogy utolérje a Kína új energia járművek iparának fejlesztését." Su Xin, az Energy Times elnöke és vezérigazgatója elmondta az újságírókkal folytatott interjúban.
Tong Zongqi, a Kína Autótermelők Kína Szövetségének és a Kínai Gyártók Szövetségének és a Kínai Elektromos Járművek Díj-infrastruktúra-promóciós szövetségének főtitkárának főtitkára elmondta az újságíróknak, hogy jelenleg kétféle módon számíthat fel a halmozott társaságok „globálisra”. Az egyik a külföldi kereskedőhálózatok vagy a kapcsolódó erőforrások felhasználása az önmaguk exportálásához;
Globális szinten a töltési infrastruktúra felépítése sok ország és régió kiindulópontjává vált az új energia járművek stratégiáinak végrehajtásának erőteljes előmozdítása érdekében. Az Európa és az Egyesült Államok által kiadott töltési infrastruktúra -politikák egyértelműek és pozitívak, azzal a céllal, hogy „visszatérjenek az első helyhez” az új energiaipar versenyében. Su Xin véleménye szerint a következő 3–5 évben a globális új energiatöltési infrastruktúra fő része várhatóan befejeződik. Ebben az időszakban a piac gyorsan növekszik, majd stabilizálódik, és ésszerű fejlõdési léptékű lesz.
Magától értetődik, hogy az Amazon platformon sok kínai vállalat élvezte a „Going Global” online bónuszát, és a Chengdu Coens Technology Co., Ltd. (a továbbiakban: „Coens”) az egyik. A 2017 -es Amazon platformon történő üzleti vállalkozás kezdete óta a Cohens elfogadta saját márkáját, a „Go Going Outseas” -ot, és Kínában az első töltőhalom és a világ négy első négyes társaságává vált, amely megfelel a három európai elektromos szabványnak. Az ipari bennfentesek szemében ez a példa elegendő ahhoz, hogy megmutatja, hogy a kínai vállalatok saját erőükre támaszkodhatnak, hogy a tengerentúli piacokon online globális márkákat építsenek az online csatornákon keresztül.
Az „invonúció” mértéke a hazai töltési halompiacon nyilvánvaló az iparág mindenki számára. Tekintettel erre, a tengerentúli piacok feltárása nemcsak a Nuggets globális „Kék -óceán” piacának stratégiai igénye, hanem egy újabb „véres út” létrehozásának módja a hazai piaci versenyből. A Sun Yuqi, a Shenzhen ABB Company igazgatója 8 éve dolgozik a töltő cölöpök területén. Különböző típusú vállalatoknak tanúja volt a „Körből” a hazai piacon, amíg a tengerentúli „csatatérük” kibővítik.
Milyen előnyei vannak a háztartási töltőhalom -vállalkozásoknak, amelyek „kimennek”?
Zhang Sainan, az Amazon globális üzlet megnyitójának kulcsfontosságú beszámolóinak igazgatója szempontjából a Kína új energia járművek iparának a globális piacon történő versenyelőnye elsősorban a népesség és a tehetségek „osztalékából” származik. „A magas szintű ellátási lánc és az ipari klaszterek támogathatják a kínai vállalatokat a vezető termékek hatékony előállításában. A töltés cölöpök területén a technológia szempontjából messze meghaladjuk az iparágot. Műszaki előnyökkel, a vezető alkalmazási alapokkal és egy nagy mérnökökkel párosulva, teljesíthetjük a fizikai termékek leszállását és szolgáltatásokat nyújthatjuk számukra.” Mondta.
A technológiai és ellátási lánc mellett a költségek előnyeit is érdemes megemlíteni. "Időnként az európai kollégák beszélgetnek velünk, és megkérdezik a nemzeti szabványos DC-töltési halom áráról. Félig viccelődve válaszolunk, mindaddig, amíg az euró szimbólumot az RMB váltja fel, a válasz. Mindenki láthatja, hogy mekkora az árkülönbség." Sun Yuqi azt mondta az újságíróknak, hogy a piaci árAC töltő cölöpökAz Egyesült Államokban 700-2000 dollár, Kínában pedig 2000-3000 jüan. "A hazai piac nagyon" volumen ", és nehéz pénzt keresni. Mindenki csak külföldi piacokra mehet, hogy magas nyereséget szerezzen." Az ipari forrás, amelyet nem akartak, hogy nevezzék ki az újságíróknak, hogy a heves belső verseny elkerülése és a tengerentúli eljutás a hazai töltőhalom -társaságok fejlesztésére szolgál.
A kihívásokat azonban nem lehet alábecsülni. Tekintettel azokra a kihívásokra, amelyekkel a halomvállalatok felszámítása a „tengerbe megy”, Tong Zongqi úgy véli, hogy az első és legfontosabb dolog a geopolitikai kockázatok, és a vállalatoknak erre a kérdésre kell összpontosítaniuk.
Hosszú távú szempontból nehéz, de helyes választástöltőhalomvállalatok, hogy belépjenek a globális piacra. Ebben a szakaszban azonban sok vállalatnak szembe kell néznie a politikák és rendeletek követelményeivel Európában, Amerikában és más országokban és régiókban. Például, ez év februárjában az Egyesült Államok kormánya azt javasolta, hogy az ország „infrastruktúra -törvénye” által támogatott összes töltési cölöp helyben kell gyártani, és minden vas- vagy acél töltőhéj vagy ház, valamint az összes gyártási folyamat végleges összeszerelését az Egyesült Államokban is elvégezni kell, és ez a követelmény azonnal hatályba lép. Úgy tűnik, hogy 2024 júliusától kezdve a halom alkatrészek töltésének költségeinek legalább 55% -ának az Egyesült Államokból kell származnia.
Hogyan tudjuk megragadni az ipar fejlődésének kulcsfontosságú „ablakos időszakát” a következő 3–5 évben? Su Xin javaslatot adott, vagyis a kezdeti szakaszból származó globális perspektíva. Hangsúlyozta: „A tengerentúli piacok kiváló minőségű, átfogó bruttó profitot nyújthatnak.
A postai idő: július-24-2023