2022-ben Kína autóexportja eléri a 3,32 milliót, megelőzve Németországot, és a világ második legnagyobb autóexportőre lesz.A General Administration of Customs által a Kínai Autógyártók Szövetsége által összeállított adatok szerint az idei év első negyedévében Kína mintegy 1,07 millió járművet exportált, ami 58,1%-os éves növekedést jelent, meghaladva Japán autóexportját az év első negyedévében. ugyanebben az időszakban, és a világ legnagyobb autóexportőrévé vált.
Tavaly Kína elektromos jármű exportja elérte a 679 000 darabot, ami éves szinten 1,2-szeres növekedést jelent, a külkereskedelem pedigtöltőcölöpöktovább dübörgött.Magától értetődik, hogy a jelenlegi új energiajármű-töltőhalom a legmagasabb konverziós aránnyal rendelkező külkereskedelmi termék országom határokon átnyúló e-kereskedelmi platformján.2022-ben a tengerentúli töltőcölöpök iránti kereslet 245%-kal nő;csak idén márciusban 218%-kal nőtt a kereslet a tengerentúli töltőcölöpökre.
„2022 júliusa óta a töltőcölöpök tengerentúli exportja fokozatosan robbanásszerűen megnőtt.Ez annak a hátterében áll, hogy Európa és az Egyesült Államok több politikáját vezették be, hogy felzárkózzanak Kína új energetikai járműiparának fejlődéséhez.”Su Xin, az Energy Times elnök-vezérigazgatója – mondta egy újságíróknak adott interjúban.
Tong Zongqi, a Kínai Autógyártók Szövetsége töltési és csereágazatának főtitkára és a kínai elektromos járművek töltési infrastruktúráját előmozdító szövetség főtitkár-helyettese azt mondta újságíróknak, hogy jelenleg kétféleképpen lehet tölteni a cölöpcégeket, hogy „globálissá váljanak. ”.Az egyik, hogy külföldi kereskedői hálózatokat vagy kapcsolódó erőforrásokat használnak fel az önálló exportra;
Világviszonylatban a töltési infrastruktúra kiépítése vált számos ország és régió kiindulópontjává az új energiajármű-stratégiák megvalósításának erőteljes előmozdításához.Az Európa és az Egyesült Államok által kiadott töltési infrastruktúra irányelvek világosak és pozitívak, azzal a céllal, hogy „visszatérjenek az első helyre” az új energetikai járműipar versenyében.Su Xin véleménye szerint az elkövetkező 3-5 évben várhatóan elkészül a globális új energetikai járművek töltési infrastruktúrájának nagy része.Ebben az időszakban a piac gyorsan felpörög, majd stabilizálódik, és ésszerű fejlődési léptékű lesz.
Nyilvánvaló, hogy az Amazon platformon számos kínai vállalat élvezte a „globálisra lépés” online bónuszát, és ezek közé tartozik a Chengdu Coens Technology Co., Ltd. (a továbbiakban: „Coens”).Amióta 2017-ben beindította az üzletet az Amazon platformon, a Cohens saját márkát fogadott el, „a tengerentúlra megy”, és ezzel az első töltőcölöpökkel foglalkozó vállalat lett Kínában, és a világ négy legjobbja, amely megfelel a három európai elektromos szabványnak.Az iparági bennfentesek szemében ez a példa elegendő annak bizonyítására, hogy a kínai vállalatok saját erejükre támaszkodhatnak, hogy online csatornákon keresztül globális márkákat építsenek a tengerentúli piacokon.
A hazai töltőcölöpök piacán az „involúció” mértéke mindenki számára nyilvánvaló az iparágban.Ennek fényében a tengerentúli piacok feltárása nemcsak stratégiai igény a Nuggets globális „kék óceán” piaca számára, hanem egyúttal egy újabb „véres út” megteremtésének módja is a hazai piaci versenyből.Sun Yuqi, a Shenzhen ABB Company igazgatója 8 éve dolgozik a cölöpök töltésének területén.Különböző típusú, „körön kívüli” cégeknek volt tanúja a hazai piaci versenyben, egészen addig, amíg ki nem terjesztik „csataterüket” a tengerentúlon.
Milyen előnyökkel jár a hazai töltőcölöp vállalkozások „kivonulása”?
Zhang Sainan, az Amazon globális boltnyitásának kulcsfontosságú ügyekért felelős igazgatója szerint Kína új energetikai járműiparának versenyelőnye a globális piacon elsősorban a lakosság és a tehetségek „osztalékából” származik.„A magas szintű ellátási lánc és az ipari klaszterek támogathatják a kínai vállalatokat abban, hogy hatékonyan állítsák elő a vezető termékeket.A töltőcölöpök terén technológiailag messze az iparág előtt járunk.Technikai előnyökkel, vezető alkalmazási alapokkal és nagy mérnökcsapattal párosulva elvégezhetjük a fizikai termékek landolását és szolgáltatásokat nyújthatunk számukra.”Ő mondta.
A technológia és az ellátási lánc mellett a költségelőnyök is említést érdemelnek.„Néha európai kollégák csevegnek velünk, és megkérdezik a nemzeti szabványú egyenáramú töltőhalom árát.Félig tréfásan válaszolunk, amíg az euró szimbólumot RMB váltja fel, addig a válasz.Mindenki láthatja, mekkora az árkülönbség.”V. Yuqi azt mondta újságíróknak, hogy a piaci áraAC töltő cölöpökaz Egyesült Államokban 700-2000 dollár, Kínában pedig 2000-3000 jüan.„A hazai piac nagyon „volumen”, és nehéz pénzt keresni.Mindenki csak azért mehet külpiacra, hogy magas profitot szerezzen.”Egy magát megnevezni nem kívánó iparági forrás újságíróknak elárulta, hogy a kiélezett belső verseny elkerülése és a tengerentúlra való kiutazás kiút a hazai töltőcölöpös cégek fejlődéséhez.
A kihívásokat azonban nem lehet alábecsülni.Tekintettel azokra a kihívásokra, amelyekkel a cölöpgyártó cégek szembesülnek, amikor „tengerre mennek”, Tong Zongqi úgy véli, hogy az első és legfontosabb dolog a geopolitikai kockázatok, és a vállalatoknak erre a kérdésre kell összpontosítaniuk.
Hosszú távon nézve nehéz, de helyes választástöltőhalomvállalatok belépjenek a globális piacra.Ebben a szakaszban azonban sok vállalatnak szembe kell néznie az európai, amerikai és más országok és régiók irányelveinek és szabályozásainak követelményeivel.Idén februárban például az Egyesült Államok kormánya azt javasolta, hogy az ország „infrastruktúra-törvénye” által támogatott összes töltőcölöpöt helyben kell gyártani, és minden vas vagy acél töltőhéj vagy ház végső összeszerelése, valamint az összes gyártási folyamat, az Egyesült Államokban is végre kell hajtani, és ez a követelmény azonnal hatályba lép.A jelentések szerint 2024 júliusától a cölöpelemek töltési költségeinek legalább 55%-át az Egyesült Államokból kell származnia.
Hogyan ragadhatjuk meg az iparág fejlődésének kulcsfontosságú „ablak időszakát” a következő 3-5 évben?Su Xin adott egy javaslatot, vagyis a kezdeti szakasztól kezdve legyen globális perspektíva.Kiemelte: „A tengerentúli piacok magas színvonalú átfogó bruttó profitot tudnak biztosítani.A kínai töltőcölöpökkel foglalkozó vállalatok gyártási képességekkel és a globális piac megcsapolásának képességével rendelkeznek.Nem számít, hány óra van, meg kell nyitnunk a mintát, és a világra kell tekintenünk.”
Feladás időpontja: 2023. július 24